ข้อมูลทรัพยากร

เนื้อหาย่อ : จุดมุงหมาย หนังสือคู่มือเล่มนี้ จัดทำขึ้นมาสำหรับช่างที่ต้องการความรู้ไปตรวจซ่อมเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดรุ่น ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นหัวฉีดไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์อัดโนมัติ คณะผู้จัดทำได้พยามยามปู พื้นฐานระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง วิธีการดูแลรักษา การตรวจซ่อม โดยเน้นที่รถยนต์น้ำเข้ารุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่ง มีเทคโนโลยีใหม่ ๆ มากับรถดังกล่าวที่น่าสนใจและน่าศึกษา และเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดแก่ช่างที่จะทำ การซ่อม แก้ไข หรือนักศึกษาผู้สนใจทั่วไป ในคู่มือเล่มนี้ได้ลงรายละเอียดของวงจรแผงไพ้ไว้ไห้ตรวจสอบ ระบบต่างๆ ที่ใช้ ECU (Electronic Control Uni) ดวบคุม ควบคู่กับ Control Selenoid ซึ่งมีบ่อยครั้ง ที่เชื่อมโยงกับประสิทธิภาพของวงจรและวาล์วต่าง ๆในหนังสือคู่มือเล่มนี้จะมีอธิบายครอบคลุมไว้ด้วยแล้ว ประวัติความเป็นมา ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ไม่ใช่ของใหม่ บริษัทโรเบิร์ตบอสซ์ได้เริ่มต้นทดลองกับหัวฉีด เครื่องยนต์แกสโซลีนก่อน ในปี ด.ศ.1912 อีก 20 ปี ต่อมา ผลจากการศึกษาทดลองนี้ถูกนำไปใช้ในหัวฉีด น้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ของอากาศยานเป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตามผลที่ออกมาก็ยังไม่เป็นที่พอใจจน กระทั่ง ในปี ค.ศ.1952 บอสชได้ติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลงไปในเครื่องยนต์รถที่บอสซ์ผลิตขึ้น ชาวอเมริกันได้พัฒนาระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เรื่อยมา เริ่มจากปี ด.ศ.1940 เป็นต้นมา ทั้ง Enderle และ Hilborn ด้นคว้าวิจัยระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อใช้สำหรับรถแข่งในขณะนั้น แต่ยัง ไม่สำเร็จจนกระทั่งปี ด.ศ.1957 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกนำมาใช้ในรถยนต์ และในปีนั้นเอง รถ Chevrolet เป็นผู้นำระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้มาใช้ในรุ่น Corvette และในรุ่นอื่น ๆ จนกระทั่งในปีเดียวกัน รถ Pontiac ก็เป็นหนึ่งในหลายๆ ยานยนต์ที่ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และทั้งหมดที่กล่าวนี้ล้วนเป็นระบบแมคานิคหรือ เป็นการทำงานแบบเครื่องกลทั้งสิ้น บริษัท Chrysler เป็นบริษัทแรกที่นำระบบหัวฉีดไฟฟ้าเข้ามาใช้ในปี ด.ศ.1958 โรงงาน Bendix ได้ผลิตระบบหัวฉีดไฟฟ้า ซึ่งมีราดาสูงมาก ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้ระบบนี้ไม่เป็นที่แพร่หลาย หลังจากนั้นไม่นาน Bendix ได้ตัดสินใจซื้อโรงงานผลิตหัวฉีดนี้ เพื่อผลิตเองและเป็นการลดต้นทุน ผลิต บริษัท BOSCH มองการณ์ไกลว่าระบบนี้ในอนาคตจะต้องได้รับการพัฒนา และเป็นที่แพร่หลายจน เป็นระบบสำคัญในเครื่องยนต์ จึงตัดสินใจซื้อควบกิจการทั้งหมด ในปี 1968 โดยในระยะแรกระบบหัวฉีด น้ำมันเชื้อเพลิง ถูกนำมาใช้ในรถโฟล์คสวาเกนก่อนรถอื่น ก่อนปี 1970 รัฐบาลสหรัฐเข้ามามีบทบาทเกี่ยวข้องในเรื่องของสิ่งแวดล้อม การเพิ่มของปริมาณ น้ำมันเพลิงที่นำเข้าจากต่างประเทศมีการตราพระราชบัญญัติเกี่ยวกับค่าต่ำกว่ามาตรฐานของประสิทธิภาพ น้ำมันเชื้อเพลิงและระดับมลภาวะจากยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นโรงงานผลิตรถยนต์และเครื่องยนด์ ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง จึงต้องเร่งรัดอย่างจริงจังที่จะปรับปรุงระบบน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้าสู่มาตรฐานเป็นการ ด่วน ขณะเดียวกันปัญหาดวามยุ่งยากจุกจิก และราคาที่สูงขึ้นของระบบดาร์บูเรเดอร์ ทำให้การพัฒนา ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เริ่มปรากฏชัดเป็นรูปธรรมมากขึ้น